[:en]
Diego, our recently graduated trainee, who finished his 0-ATPL(A) training just in September 2015 and was accepted to Ryanair Cadet Program, shares his experience of how to succeed at the interview:
My name is Diego, I am 21 years old and I completed my 0-ATPL(A) training in Flying Academy, Brno, Czech Republic in September 2015. I applied to Ryanair a week after I finished my MCC and got called for the interview for December 2nd.
The interview begins from the moment you walk into the building, not from when the assessment starts.
Make sure you are well dressed and act appropriately throughout the day, even after the actual interview is over!
The assessment begins with a briefing at 09:15 AM, which is given by one of the interviewers and during which you are paired up with your Simulator partner. The interviewer tells you what will happen throughout the assessment day and what will be expected of you. Pay attention to everything that is being said in the briefing! The assessor gave us some tips for the assessment and told us to be calm and not to stress too much about it.
The briefing lasts approx. 30 minutes and once that is done, the interviews begin!
Human Resources
I was the second person to be called for the HR and Technical interview and as anyone else would be, I was extremely nervous. However, once I got into the interview room, it went away. The interviewers were extremely friendly and took a very conversational tone with me (I was expecting an interrogation).
In the HR part of the assessment, they ask you personal questions e.g. tell me about yourself, why did you chose to apply to RYR, what was the hardest decision in your life, why do you think MCC is important, etc.
One advice I could give you is to walk in confidently, smile and be yourself.
Show that you are a confident and professional person. Also, make sure you read and get informed about Ryanair as they may ask you some questions about the airline.
Technical Interview
This is where you need to revise all your knowledge from ATPL studies as they may ask you questions on any subject and they can even ask you questions on the 737-800 as they did to me. However, you aren’t expected to know the aircraft well, as the majority of low-hour pilots they are hiring flew only the Pipers and Cessnas. Therefore the questions are very basic, such as seat configuration in RYR, the angle of sweep, type of engines, how many hydraulic systems, how the gear is operated, etc.
To prepare for this part, you have to STUDY, STUDY and STUDY some more. The book I would recommend is “How to Ace the Technical Pilot Interview” and also read the forums, write down all the questions you can and study from those. It is also a good idea to study some basic information about the 737-800.
Simulator Assessment
A week before the assessment, you receive a Briefing Pack, where they give you all the flight profiles with their callouts (Take off, Landing, Go-Around). You have to learn and know this briefing pack by heart, because they are giving you this as a guide, so make sure you use it!
You are given a Standard or Nonstandard departure, up to 45deg turns, radial interceptions, QDR or QDM interceptions. They may give you some simple emergency and then you complete the session with an instrument approach resulting in either Landing or Go-Around.
During this part, you are tested on your IFR skills, situational awareness, hand-eye coordination, but most importantly MCC & CRM Skills. Whether you are Pilot Flying or Pilot Monitoring help your colleague! Learn your HOLDING ENTRIES, revise radial and NDB interceptions.
Before you do anything, brief it in the same way as you did during your training.
Make sure you are setting the right frequencies and as for the communication, try to be loud and clear, because this is how they test your English proficiency.
And that would be the end of the assessment day!
Be relaxed, the interviewers are great guys who are really trying to help you, even if you get stuck!
They have been in our shoes and know how stressful it can be to be on your first interview. Make sure you are very well prepared and do your best. That is all you can do and the rest is up to the assessors! Last but not least, enjoy it! The interview is nowhere near as bad as you may think!
Growing Aviation market is giving lots of opportunities for low-hour pilots. Professional ab-initio training in Flying Academy takes approximately 12-16 months to finish. Book your seat now and start your career next year already.
Diego, Flying Academy Student Pilot
[:es]
Diego, nuestro aprendiz recién graduado, que terminó su entrenamiento 0-ATPL (A) en septiembre de 2015 y fue aceptado en el programa Ryanair Cadet, comparte su experiencia sobre cómo tener éxito en la entrevista:
Mi nombre es Diego, tengo 21 años y completé mi entrenamiento 0-ATPL (A) en Flying Academy, Brno, República Checa, en septiembre de 2015. Solicité a Ryanair una semana después de que terminé mi MCC y me llamaron para la entrevista para el 2 de diciembre.
La entrevista comienza desde el momento en que ingresa al edificio, no desde el momento en que comienza la evaluación.
Asegúrese de estar bien vestido y actúe adecuadamente durante el día, incluso después de que la entrevista finalice.
La evaluación comienza con una sesión informativa a las 09:15 a.m., que es proporcionada por uno de los entrevistadores y durante la cual usted está emparejado con su compañero Simulator. El entrevistador le informa qué sucederá durante el día de la evaluación y qué se espera de usted. ¡Preste atención a todo lo que se dice en la sesión informativa! El asesor nos dio algunos consejos para la evaluación y nos dijo que tuviéramos calma y que no nos estresemos mucho al respecto.
La sesión informativa dura aprox. 30 minutos y una vez hecho esto, comienzan las entrevistas!
Recursos Humanos
Fui la segunda persona que me llamaron para la entrevista técnica y de recursos humanos y, como cualquier otra persona, estaba extremadamente nerviosa. Sin embargo, una vez que entré en la sala de entrevistas, se fue. Los entrevistadores fueron extremadamente amables y tomaron un tono muy conversador conmigo (esperaba un interrogatorio).
En la parte de Recursos Humanos de la evaluación, te hacen preguntas personales, por ej. háblame de ti, por qué elegiste aplicar a RYR, cuál fue la decisión más difícil en tu vida, por qué crees que MCC es importante, etc.
Un consejo que podría darte es caminar confiadamente, sonreír y ser tú mismo.
Demuestra que eres una persona segura y profesional. Además, asegúrese de leer e informarse sobre Ryanair, ya que pueden hacerle algunas preguntas sobre la aerolínea.
Entrevista Técnica
Aquí es donde debe revisar todos sus conocimientos de los estudios de ATPL, ya que pueden hacerle preguntas sobre cualquier tema e incluso pueden hacerle preguntas sobre el 737-800 como lo hicieron conmigo. Sin embargo, no se espera que conozca bien el avión, ya que la mayoría de los pilotos de baja hora que están contratando volaron solo los Pipers y Cessnas. Por lo tanto, las preguntas son muy básicas, como la configuración del asiento en RYR, el ángulo de barrido, el tipo de motores, cuántos sistemas hidráulicos, cómo se opera el engranaje, etc.
Para prepararse para esta parte, tiene que ESTUDIAR, ESTUDIAR y ESTUDIAR un poco más. El libro que recomendaría es “Cómo obtener la entrevista de piloto técnico” y también leer los foros, escribir todas las preguntas que puedas y estudiar a partir de ellas. También es una buena idea estudiar alguna información básica sobre el 737-800.
Evaluación del Simulador
Una semana antes de la evaluación, recibirá un paquete informativo en el que le entregarán todos los perfiles de vuelo con sus rótulos (despegue, aterrizaje, transporte). Tienes que aprender y conocer este paquete informativo de memoria, porque te dan esto como una guía, ¡así que asegúrate de usarlo!
Se le otorga una salida estándar o no estándar, giros de hasta 45 grados, intercepciones radiales, QDR o QDM. Es posible que le den una emergencia simple y luego complete la sesión con un enfoque por instrumentos que dé como resultado el aterrizaje o el Go-Around.
Durante esta parte, se le evalúan sus habilidades IFR, conciencia situacional, coordinación mano-ojo, pero lo más importante es que tiene habilidades de MCC y CRM ¡Si usted es Pilot Flying o Pilot Monitoring, ayude a su colega! Conozca sus ENTRADAS DE EXPLOTACIÓN, revise las intercepciones radiales y NDB.
Antes de hacer algo, infórmelo de la misma manera que lo hizo durante su entrenamiento.
Asegúrese de estar configurando las frecuencias correctas y, en cuanto a la comunicación, trate de ser alto y claro, porque así es como ponen a prueba su dominio del inglés.
¡Y ese sería el final del día de evaluación!
Esté relajado, los entrevistadores son excelentes personas que realmente están tratando de ayudarlo, ¡incluso si se atasca!
Han estado en nuestro lugar y saben lo estresante que puede ser estar en su primera entrevista. Asegúrate de estar bien preparado y haz lo mejor que puedas. ¡Eso es todo lo que puedes hacer y el resto depende de los asesores! Por último, pero no menos importante, ¡disfrútalo! La entrevista no es tan mala como piensas!
El creciente mercado de la aviación está dando muchas oportunidades para los pilotos de baja hora. El entrenamiento profesional ab-iniciación en Flying Academy toma aproximadamente de 12 a 16 meses para finalizar. Reserve su asiento ahora y comience su carrera el próximo año ya.
Diego, piloto de la academia de vuelo.
[:ru]Диего, студент Flying Academy, закончивший обучение по программе 0-ATPL (A) только в сентябре 2015 года и был принят в программу Ryanair Cadet, делится своим опытом как добиться успеха на собеседовании:
Меня зовут Диего, мне 21 год, и я завершил обучение по программе 0-ATPL (A) во Flying Academy, Брно, Чешская Республика, в сентябре 2015 года. Я обратился в Ryanair через неделю после того, как закончил свой MCC и получил приглашение на собеседование, на 2 декабря.
Собеседование начинается с момента, когда вы входите в здание, а не с момента интервью.
Убедитесь, что вы хорошо одеты и соответствуете в течение дня, даже после того, как само собеседование закончилось!
Оценка начинается с брифинга в 09:15, который проводится одним из интервьюеров и во время которого вы работаете в паре со своим партнером по симулятору. Интервьюер сообщает вам, что произойдет в течение дня и что от вас ожидают. Обратите внимание на все, что говорится на брифинге! Эксперт дал нам несколько советов по оценке и сказал, чтобы мы были спокойны и не слишком подчеркивали это.
Брифинг длится около 30 минут и как только это будет сделано, собеседования начнутся!
Отдел кадров
Я был вторым человеком, которого вызвали на собеседование по кадрам и технике, и, как и все остальные, я был очень нервным. Однако, как только я попал в комнату для интервью, стало спокойнее. Интервьюеры были очень дружелюбны и разговаривали со мной очень тонко (я ожидал допроса).
Во время собеседования, они задают вам личные вопросы, например, расскажите о себе, почему вы решили подать заявление в RYR, какое решение было самым сложным в вашей жизни, почему вы считаете важным MCC и т. д.
Главный совет, который я мог бы дать вам, это войти уверенно, улыбнуться и быть собой.
Покажите, что вы уверенный в себе и профессиональный человек. Кроме того, обязательно прочитайте и получите информацию о Ryanair, поскольку они могут задать вам несколько вопросов об авиакомпании.
Техническое интервью
Здесь вам необходимо повторить все свои знания, полученные в ходе исследований ATPL, поскольку они могут задавать вам вопросы по любому предмету и даже могут задавать вам вопросы по 737-800, как и мне. Тем не менее, вы не должны хорошо знать этот самолет, так как большинство нанимателей, которые нанимают его, летали только на «Пайперс» и «Сесснас». Поэтому вопросы очень простые, такие как конфигурация сиденья в RYR, угол поворота, тип двигателей, сколько гидравлических систем, как работает механизм и т. Д.
Чтобы подготовиться к этой части, вы должны изучить, изучить и еще немного изучить. Книга, которую я бы порекомендовал: «Как пройти техническое пилотное интервью», а также прочитать форумы, записать все вопросы, которые могут Вам пригодиться, и изучить их. Это также хорошая идея, чтобы изучить некоторую основную информацию о 737-800.
Оценка симулятора
За неделю до оценки вы получите информационный пакет, в котором вам будут предоставлены все профили полета с их выносками (взлет, посадка, уход на второй круг). Вы должны выучить и знать этот пакет брифингов наизусть, потому что они дают вам это в качестве руководства, поэтому убедитесь, что вы используете его!
Вам предоставляется стандартный или нестандартный вылет, до 45 градусов, радиальные перехваты, QDR или QDM. Они могут дать вам простую экстренную помощь, а затем вы завершите сеанс с помощью приближения к инструменту, что приведет к посадке или уходу на второй круг.
В течение этой части вы тестируете свои навыки IFR, ситуационную осведомленность, координацию рук и глаз, но, самое главное, навыки MCC и CRM. Независимо от того, являетесь ли вы главным пилотом или пилотом , помогите своему коллеге! Изучите свои УДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАПИСИ, пересмотрите радиальные и NDB перехваты
Прежде чем что-то делать, проинформируйте его так же, как вы делали это во время тренировки.
Убедитесь, что вы устанавливаете правильные частоты и что касается связи, постарайтесь быть громкими и четкими, потому что именно так они проверяют ваше знание английского языка.
И это будет конец интервью
Будьте спокойны, интервьюеры – отличные ребята, которые действительно пытаются вам помочь, даже если вы застряли!
Они были на нашем месте и знают, насколько стрессовым может быть ваше первое собеседование. Убедитесь, что вы очень хорошо подготовлены и делаете все возможное. Это все, что вы можете сделать, а остальное зависит от оценщиков! Не в последнюю очередь, наслаждайтесь этим! Интервью далеко не так плохо, как вы думаете!
Растущий авиационный рынок предоставляет много возможностей для пилотов с низким уровнем работы. Профессиональная начальная подготовка в Летающей академии занимает около 12-16 месяцев. Забронируйте свое место сейчас и начните свою карьеру уже в следующем году.
Диего, пилот летной академии
[:]
