[:en]
I flew with Flying Academy in Miami in July 2017 and in Corona, California in January 2018, flying for 65 hours in total. First off, Flying Academy is a very professional flight school with an undeniable family atmosphere: Lina María, Sandy and Natasha in Miami and Theary, Felicia and Matthew in Corona do a fantastic job at helping you out with every single issue or question you might have so far as the flight schedule itself but also the accommodation, transportation, paperwork for the validation of your foreign-based license, arranging the necessary meeting with the FAA agent and the list goes on. In both locations, I stayed at a school accommodation and rented one of their scooters. Their houses are modern and well-equipped and you share them with other pilots from the whole world.
This is literally an international experience and you are constantly immersed in aviation, there’s definitely a camaraderie spirit going on. I have made a lot of friends in the end.
Regarding the flying itself, the USA is a breathtaking environment. Landscapes range from paradise islands like the Keys, gorgeous beaches or fantastic national parks like the Everglades in Florida to magnificent snowy mountains, large freshwater lakes and arid deserts in California. I mostly flew on the Cessna 152, which turned out to be a most trusty steed, never let me down in all of the aforementioned climates. The USA has an extensive ATC coverage and when flying VFR you can always ask for flight following, a service providing the pilot with traffic advisory, basic guidance and vectoring, and any information deemed necessary for a safe flight. The US controllers are friendly and understanding people even in a heavy workload, and you get cleared through Bravo airspace in no time. But of course, before flying solo, you must take a few hours of flight instruction to get used to the American procedures and communications.
The CFIs at Flying Academy are very kind and professional and make you feel confident with your new environment.
Mark, Luis, and Danny in Miami and Mark in Corona, hats off to you guys!
In Florida I flew to Orlando, admiring the immensity of the Everglades, one of the largest swamps on Earth and packed with alligators, to Marco Island and its sandy beaches and resorts on the southwest coast or even to Vero Beach on the east coast where I once had to stay the night due to severe thunderstorms in Miami. Florida is indeed a fantastic place to fly but you always have to watch out for convective weather and thunderstorms especially in summer, since they can build up quite rapidly.
I also flew right along the coastline from Miami to Fort Lauderdale and was cleared by ATC to transition at 600 ft above the sea just under the flight path of the airliners departing Miami International Airport and Fort Lauderdale.
This would be impossible and frowned upon back in good old Europe. What an incredible experience! Special mention goes to The Keys, a marvelous archipelago off the southern coast of Florida, with its crystal clear and shark-infested waters (yes you can spot them from the plane), which are a must-see when you are in Florida.
During one of my flights there, shortly after departing Key West International, I was vectored by the ATC and passed just a stone’s throw away from four F-16 fighters practicing maneuvers. Unbelievable! Welcome to America!
In California, the landscape radically changes from flat-and-level Florida and I understood the true meaning of mountain flying. There are a lot of mountain ranges there, with some summits rising up to over 14000 ft AMSL!
You can even see snow-covered pines and peaceful natural lakes at the top while just behind them lay vast stretches of arid desert. Breathtaking!
Among my many flights, I went to San Diego municipal airport, which is just a couple of meters from the Mexican border, or to Agua Caliente, a small airfield right in the middle of the desert surrounded by mountains.
After I landed there, I took some time to stretch my legs in the desert sand, listening to the sound…of silence. Never in my whole life had I experienced this: not a single sound whatsoever. No wind. No city noises. Nothing!
My ears felt totally weird not picking up any sound in such an empty vastness, it was surreal. Not to mention the magnificent lunar landscape between Los Angeles and Agua Caliente: it felt like being on another planet. Did my GPS just go completely nuts and get me a few light years off my route? I wondered… Another day I flew to downtown Los Angeles at just 1000 ft AGL, landing at John Wayne Airport squeezing between two Boeing 737 and then over beautiful Newport Beach down to Dana Point.
I went to Las Vegas as well: after hours of crossing mountains, empty deserts, dry lakes, and mountains again, there it was!
Sin City, materializing out of nowhere, like an oasis in the desert. I spent the night there, enjoying all the insanity only this city can offer. The day after was my big day, the pinnacle of my whole trip. I had planned a flight from Vegas to the Grand Canyon and then back to Los Angeles, with 3 intermediary stops for refueling. Three States to cross Nevada, Arizona, and California. Quite an adventure, especially when flying alone on a Cessna 152 in a forsaken and desert wilderness. Well, I had my ATC friends to help me out in case something went south but with the high terrain, they sometimes lost radar and radio contact with my aircraft.
This was the most intense and incredible flight of my life: you really learn to plan ahead, to make decisions and to stay focused for a long time because in the desert you’re basically on your own.
As a conclusion, I strongly recommend flying in the USA to any pilot craving new adventures and challenges. Flying Academy is the perfect opportunity for this: I naively thought I would meet business people but instead I met friends. Furthermore, at Flying Academy Miami, nearly everybody speaks fluently English AND Spanish so if Spanish is your native language: fear not, you’re in good hands! Y créanme, son súper chéveres de verdad!
One massive thanks to you all guys: Lina María, Theary, Sandy, Felicia, Natasha, Mark R., Mark S., Luis, Matthew, Danny and staff, you helped me fly harder, better, faster, stronger.
I hope we’ll meet again soon cruising over the Atlantic at some 35000 ft. I’ll key my mic for you anytime.
Jean-Louis[:es]
Volé con Flying Academy en Miami en Julio de 2017 y en Corona, California, en Enero de 2018, volando 65 horas en total. En primer lugar, Flying Academy es una escuela de vuelo muy profesional con un ambiente familiar innegable: Lina María, Sandy y Natasha en Miami y Theary, Felicia y Matthew en Corona hacen un trabajo fantástico para ayudarlo con cada problema o pregunta que pueda tener. En lo que respecta al cronograma de vuelo, sino también el alojamiento, el transporte, el papeleo para la validación de su licencia con sede en el extranjero, organizar la reunión necesaria con el agente de la FAA y la lista continúa. En ambos lugares, me alojé en un alojamiento escolar y alquilé uno de sus scooters. Sus casas son modernas y están bien equipadas y las compartes con otros pilotos de todo el mundo.
Esto es, literalmente, una experiencia internacional y estás constantemente inmerso en la aviación, definitivamente hay un espíritu de camaradería en marcha. He hecho muchos amigos al final.
Respecto al vuelo en sí, los Estados Unidos son un entorno impresionante. Los paisajes van desde islas paradisíacas como los Cayos, hermosas playas o fantásticos parques nacionales como los Everglades en Florida hasta magníficas montañas nevadas, grandes lagos de agua dulce y desiertos áridos en California. Sobre todo volé en el Cessna 152, que resultó ser un corcel más confiable, nunca me decepcionó en todos los climas mencionados. Los EE. UU. Tienen una amplia cobertura de ATC y, cuando vuela en VFR, siempre puede solicitar el seguimiento de un vuelo, un servicio que proporciona al piloto asesoramiento de tráfico, orientación básica y vectorización, y cualquier información que se considere necesaria para un vuelo seguro. Los controladores de los EE. UU. Son amables y entienden a la gente incluso en una carga de trabajo pesada, y usted obtiene autorización en el espacio aéreo de Bravo en poco tiempo. Pero, por supuesto, antes de volar solo, debe tomar algunas horas de instrucción de vuelo para acostumbrarse a los procedimientos y comunicaciones estadounidenses.
Los Instructores de vuelo de Flying Academy son muy amables y profesionales y te hacen sentir confiado con tu nuevo entorno.
Mark, Luis, y Danny en Miami y Mark en Corona, ¡felicitamos a todos!
En Florida volé a Orlando, admirando la inmensidad de los Everglades, uno de los pantanos más grandes de la Tierra y lleno de caimanes, a Marco Island y sus playas de arena y centros turísticos en la costa suroeste o incluso a Vero Beach en la costa este donde Una vez tuve que pasar la noche debido a severas tormentas eléctricas en Miami. Florida es, de hecho, un lugar fantástico para volar, algunas veces hay que tener cuidado con el clima y las tormentas eléctricas, especialmente en verano, ya que pueden acumularse con bastante rapidez.
También volé a la derecha a lo largo de la costa desde Miami a Fort Lauderdale y fui autorizado por ATC para realizar la transición a 600 pies sobre el nivel del mar justo debajo de la ruta de vuelo de los aviones que partían del Aeropuerto Internacional de Miami y Fort Lauderdale.
Esto sería imposible y estaría mal visto en la vieja Europa. ¡Qué increíble experiencia! Una mención especial es para The Keys, un maravilloso archipiélago frente a la costa sur de Florida, con sus aguas cristalinas e infestadas de tiburones (sí, puedes verlas desde el avión), que son una visita obligada cuando estás en Florida.
Durante uno de mis vuelos allí, poco después de salir de Key West International, fui atado por el ATC y pasé a tiro de piedra de cuatro combatientes F-16 que practicaban maniobras. ¡Increíble! ¡Bienvenido a América!
En California, el paisaje cambia radicalmente de una Florida plana y nivelada y entendí el verdadero significado de volar en la montaña. ¡Hay muchas cordilleras allí, con algunas cumbres que se elevan a más de 14000 pies AMSL!
Incluso puede ver pinos cubiertos de nieve y lagos naturales pacíficos en la parte superior, mientras que justo detrás de ellos yacen vastas extensiones de desierto árido. ¡Asombroso!
Entre mis muchos vuelos, fui al aeropuerto municipal de San Diego, que está a solo un par de metros de la frontera con México, Agua Caliente, un pequeño campo de aviación en medio del desierto rodeado de montañas.
Después de aterrizar allí, me tomé un tiempo para estirar las piernas en la arena del desierto, escuchando el sonido … del silencio. Nunca en toda mi vida había experimentado esto: ni un solo sonido en absoluto. Sin viento. No hay ruidos de la ciudad. ¡Nada!
Mis oídos se sentían totalmente raros al no captar ningún sonido en una inmensidad tan vacía, era surrealista. Sin mencionar el magnífico paisaje lunar entre Los Ángeles y Agua Caliente: se sentía como estar en otro planeta. ¿Mi GPS simplemente se volvió loco y me sacó algunos años luz de mi ruta? Me pregunté … Otro día volé al centro de Los Ángeles a solo 1000 ft AGL, aterrizando en el aeropuerto John Wayne apretando entre dos Boeing 737 y luego sobre la hermosa playa de Newport hasta Dana Point..
También fui a Las Vegas: después de horas cruzando montañas, desiertos vacíos, lagos secos y montañas otra vez, ¡ahí estaba!
Sin City, materializándose de la nada, como un oasis en el desierto. Pasé la noche allí, disfrutando de toda la locura que solo esta ciudad puede ofrecer. El día siguiente fue mi gran día, el pináculo de todo mi viaje. Había planeado un vuelo desde Las Vegas al Gran Cañón y luego de regreso a Los Ángeles, con 3 paradas intermedias para repostar. Tres estados para cruzar Nevada, Arizona y California. Toda una aventura, especialmente cuando se vuela solo en un Cessna 152 en un desierto abandonado y desértico. Bueno, tuve a mis amigos de ATC para que me ayudaran en caso de que algo fuera al sur, pero con el terreno elevado, a veces perdían el contacto del radar y la radio con mi avión.
Este fue el vuelo más intenso e increíble de mi vida: realmente aprendes a planificar con anticipación, a tomar decisiones y a mantenerte enfocado durante mucho tiempo porque en el desierto estás básicamente solo.
Como conclusión, recomiendo vivamente volar en los EE. UU. A cualquier piloto que desee nuevas aventuras y desafíos. Flying Academy es la oportunidad perfecta para esto: pensé ingenuamente que conocería a gente de negocios, pero en lugar de eso conocí a amigos. Además, en Flying Academy Miami, casi todo el mundo habla inglés y español con fluidez, por lo que si su idioma materno es el español: no tenga miedo, ¡está en buenas manos! Y créanme, son súper buenos de verdad!
Un enorme agradecimiento a todos ustedes: Lina María, Theary, Sandy, Felicia, Natasha, Mark R., Mark S., Luis, Matthew, Danny y el personal, me ayudaron a volar más rápido, mejor, más rápido, más fuerte.
Espero que nos encontremos de nuevo pronto cruzando el Atlántico a unos 35000 pies. Le enciendo mi micrófono en cualquier momento.
Jean-Louis[:ru]
Я летал с Flying Academy в Майами в июле 2017 года и в Corona, штат Калифорния в январе 2018 года, пролетев всего 65 часов. Во-первых, Flying Academy – это самая профессиональная летная школа с неоспоримой семейной атмосферой: Лина Мария, Сэнди и Наташа в Майами и Теари, Фелисия и Мэттью в Короне проделывают фантастическую работу, помогая вам в решении каждой проблемы или вопроса, который у вас может возникнуть. Не только расписание рейсов, но также проживание, транспорт, оформление документов для подтверждения вашей иностранной лицензии, организация необходимой встречи с агентом FAA и продолжение этого списка. В обоих местах я останавливался в школе и арендовал один из их скутеров. Их дома современны и хорошо оборудованы.
Это международный опыт, и вы постоянно погружаетесь в авиацию, здесь определенно царит дух товарищества. В конце концов я завел много друзей.
Что касается самого полета, США – захватывающая дух страна. Пейзажи варьируются от райских островов, таких как Ключи, великолепных пляжей или фантастических национальных парков, таких как Эверглейдс во Флориде, до великолепных снежных гор, больших пресноводных озер и засушливых пустынь в Калифорнии. Я в основном летал на Cessna 152, который оказался самым верным скакуном, никогда не подводил меня во всех вышеупомянутых климатических условиях. В США имеется обширное покрытие УВД, и при полете по VFR вы всегда можете запросить информацию о следовании за рейсом, услугу, предоставляющую пилоту консультативную информацию о движении, базовое руководство и вектор, а также любую информацию, которая считается необходимой для безопасного полета. Американские диспетчеры дружелюбны и понимают людей даже в условиях большой рабочей нагрузки, и вы сможете быстро пройти через воздушное пространство Браво. Но, конечно, прежде чем летать в одиночку, вам нужно потратить несколько часов на обучение, чтобы привыкнуть к американским процедурам и коммуникациям.
CFI во Flying Academy очень добры и профессиональны, и вы чувствуете себя уверенно в новой обстановке.
Марк, Луис и Дэнни в Майами и Марк в Короне – снимаю шляпу перед вами, ребята!
Во Флориде я полетел в Орландо, любуясь огромным Эверглейдс, одним из самых больших болот на Земле и заполненным аллигаторами, на остров Марко и его песчаные пляжи и курорты на юго-западном побережье или даже на пляж Веро на восточном побережье, где Однажды пришлось остаться на ночь из-за сильных гроз в Майами. Флорида действительно фантастическое место для полетов, но вам всегда следует остерегаться плохой погоды и гроз, особенно летом, поскольку они могут происходить довольно часто.
Я также пролетел вдоль береговой линии от Майами до Форт-Лодердейла, и ATC разрешил мне совершить переход на высоте 600 футов над уровнем моря прямо под траекторией воздушных судов, вылетающих из международного аэропорта Майами и Форт-Лодердейла.
Это было бы невозможно и не одобряется в старой доброй Европе. Какой невероятный опыт! Особо следует упомянуть «Ключи», изумительный архипелаг у южного побережья Флориды с его кристально чистой водой с большим количеством акул (да, вы можете заметить их с самолета), которые обязательно нужно посетить, когда вы находитесь во Флориде.
Во время одного из моих полетов, вскоре после отъезда из Ки-Уэст Интернешнл, меня настигло УВД, и я прошел всего в двух шагах от четырех истребителей F-16, практикующих маневры. Невероятно! Добро пожаловать в Америку!
В Калифорнии ландшафт радикально отличается от плоской и ровной Флориды, и я понял истинный смысл полетов в горы. Там много горных хребтов, некоторые вершины поднимаются на высоту более 14000 футов!
Вы даже можете увидеть заснеженные сосны и мирные природные озера на вершине, а прямо за ними лежат огромные участки засушливой пустыни. Захватывает дух!
Среди моих многочисленных рейсов я отправился в муниципальный аэропорт Сан-Диего, который находится всего в нескольких метрах от мексиканской границы, или в небольшой аэродром Агуа-Кальенте, расположенный прямо посреди пустыни в окружении гор.
После того, как я приземлился там, мне потребовалось некоторое время, чтобы размять ноги в песке пустыни, слушая звук … тишины. Никогда в жизни я не испытывал этого: ни единого звука. Безветренно. Нет городских шумов. Ничего такого!
Мои уши чувствовали себя совершенно странно, когда я не слышал ни звука в таком пустом пространстве, это было сюрреалистично. Не говоря уже о великолепном лунном пейзаже между Лос-Анджелесом и Агуа-Кальенте: я чувствовал себя на другой планете. Мой GPS просто сошел с ума и вытащил меня на несколько световых лет назад от моего маршрута? Я задавался вопросом … В другой день я вылетел в центр Лос-Анджелеса всего на 1000 футов над землей, приземлившись в аэропорту Джона Уэйна, сжимаясь между двумя Boeing 737, а затем через красивый Ньюпорт-Бич до Дана-Пойнт.
Я также отправился в Лас-Вегас: после нескольких часов пересечения гор, пустых пустынь, сухих озер.
Город грехов, материализующийся из ниоткуда, как оазис в пустыне. Я провел там ночь, наслаждаясь всем безумием, которое может предложить этот город. Этот день был самым длинным, вершиной всей моей поездки. Я планировал полет из Вегаса в Гранд-Каньон, а затем обратно в Лос-Анджелес с 3 промежуточными остановками для дозаправки. Три штата для пересечения: Невада, Аризона и Калифорния. Это целое приключение, особенно когда летишь один на Cessna 152 в заброшенной и тихой пустыне. Ну, у меня были друзья из УВД, которые помогали мне. Но из-за высокой местности связь иногда терялась.
Это был самый интенсивный и невероятный полет моей жизни: ты действительно учишься планировать заранее, принимать решения и оставаться сосредоточенным в течение длительного времени, потому что в пустыне ты в основном сам по себе.
В заключении я настоятельно рекомендую летать в США любому пилоту, жаждущему новых приключений и испытаний. Flying Academy – прекрасная возможность для этого: я наивно думал, что встречу деловых людей, но вместо этого я встретил друзей. Кроме того, во Flying Academy в Майами почти все бегло говорят по-английски и по-испански, так что, если испанский – ваш родной язык: не бойтесь, вы в хороших руках! Y créanme, son súper chéveres de verdad! (и поверьте мне, они действительно крутые!)
Огромное спасибо всем вам, ребята: Лине Марии, Теари, Сэнди, Фелисии, Наташе, Марку Р., Марку С., Луису, Мэтью, Дэнни и другим сотрудникам, вы помогли мне летать лучше, быстрее, сильнее.
Я надеюсь, что мы скоро встретимся снова, путешествуя по Атлантике на высоте около 35000 футов. Я включу свой микрофон для вас в любое время.
Жан-Луи[:]
