Know more about Cessna Aircraft at Flying Academy.

[:en]

Cessna 172R

The Skyhawk R was introduced in 1996 and is powered by a derated Lycoming IO-360-L2A, producing a maximum of 160 horsepower (120 kW) at just 2,400 rpm. This is the first Cessna 172 to have a factory-fitted fuel-injected engine.
The 172R’s maximum takeoff weight is 2,450 lb (1,111 kg). This model year introduced many improvements, including a new interior with soundproofing, an all-new multi-level ventilation system, a standard four-point intercom, contoured, energy absorbing, 26g front seats with vertical and reclining adjustments, and inertia reel harnesses.
General characteristics

• Crew: one
• Capacity: three passengers
• Length: 27 ft 2 in (8.28 m)
• Wingspan: 36 ft 1 in (11.00 m)
• Height: 8 ft 11 in (2.72 m)
• Wing area: 174 sq ft (16.2 m2)
• Aspect ratio: 7.32
• Airfoil: modified NACA 2412
• Empty weight: 1,691 lb (767 kg)
• Gross weight: 2,450 lb (1,111 kg)
• Fuel capacity: 56 US gallons (212 litres)
• Powerplant: 1 × Lycoming IO-360-L2A four cylinder, horizontally opposed aircraft engine, 160 hp (120 kW)
• Propellers: 2-bladed metal, fixed pitch

Performance

• Cruise speed: 122 kn (140 mph; 226 km/h)
• Stall speed: 47 kn (54 mph; 87 km/h) (power off, flaps down)[88]
• Never exceed speed: 163 kn (188 mph; 302 km/h) (IAS)[12]
• Range: 696 nmi (801 mi; 1,289 km) with 45 minute reserve, 55% power, at 12,000 ft
• Service ceiling: 13,500 ft (4,100 m)
• Rate of climb: 721 ft/min (3.66 m/s)
• Wing loading: 14.1 lb/sq ft (68.6 kg/m2)

Avionics

• Optional Garmin G1000 primary flight display

Cessna 172S

Cessna 172S Skyhawk, built 2001, at Bristol Airport, Bristol, England(2014)
The Cessna 172S was introduced in 1998 and is powered by a Lycoming IO-360-L2A, producing 180 horsepower (134 kW). The maximum engine rpm was increased from 2,400 rpm to 2,700 rpm resulting in a 20 hp (15 kW) increase over the “R” model. As a result, the maximum takeoff weight was increased to 2,550 lb (1,157 kg). This model is marketed under the name Skyhawk SP, although the Type Certification datasheet specifies it is a 172S.
The 172S is built primarily for the private owner-operator and is, in its later years, offered with the Garmin G1000 avionics package and leather seats as standard equipment.
As of 2009, only the S model is in production.
Dimensions

• Length: 27 ft 2 in (8.28 m)
• Height: 8 ft 11 in (2.72 m)
• Wingspan: 36 ft 1 in (11.00 m)
• Wing Area: 174 sq ft (16 sq m)
• Wheelbase: 5 ft 5 in (1.65 m)

Cabin Interior

• Height: 48 in (1.22 m)
• Width: 40 in (1.00 m)
• Length: 11 ft 10 in (3.61 m)
• Maximum Passengers: 4

Baggage Capacity

• Weight: 120 lb (54 kg)
• Volume: 30 cu ft (0.85 cu m)

Weights

• Maximum Ramp Weight: 2,558 lb (1,160 kg)
• Maximum Takeoff Weight: 2,550 lb (1,157 kg)
• Maximum Landing Weight: 2,550 lb (1,157 kg)
• Usable Fuel Capacity
• Weight: 318 lb (144 kg)
• Volume: 53 gal (201 l)
• Basic Operating Weight: 1,641 lb (744 kg)
• Useful Load: 917 lb (416 kg)
• Maximum Payload: 909 lb (412 kg)
• Full Fuel Payload: 599 lb (272 kg)

Performance

• Maximum Cruise Speed: 124 ktas (142 mp/h, 230 km/h)
• Maximum Range: 640 nm (736 m, 1185 km)

Takeoff

• Takeoff Distance: 1,630 ft (497 m)
• Ground Roll: 960 ft (293 m)

Landing

• Landing Distance: 1,335 ft (407 m)
• Ground Roll: 575 ft (175 m)
• Maximum Operating Altitude: 14,000 ft (4,267 m)
• Maximum Climb Rate: 730 fpm (223 mpm)
• Maximum Limit Speed: 163 kias (187 m/h, 302 km/h)
• Stall Speed: 48 kcas (55 m/h, 89 km/h)

Powerplant

• Manufacturer: Textron Lycoming
• Model: (1) IO-360-L2A
• Power Output: 180 hp

Propeller

• Manufacturer: McCauley
• Description: 2-blade metal, fixed pitch

Cessna 172RG Cutlass

Cessna introduced a retractable landing gear version of the 172 in 1980 and named it the Cutlass 172RG.
The Cutlass featured a variable-pitch, constant-speed propeller and a more powerful Lycoming O-360-F1A6 engine of 180 horsepower (130 kW). The 172RG sold for about US$19,000 more than the standard 172 of the same year and produced an optimal cruise speed of 140 knots (260 km/h), compared to 122 knots (226 km/h) for the contemporary 160 horsepower (120 kW) version.
The 172RG did not find wide acceptance in the personal aircraft market because of higher initial and operating costs accompanied by mediocre cruising speed, but was adopted by many flight schools since it met the specific requirements for “complex aircraft” experience necessary to obtain a Commercial Pilot certificate (the role for which it was intended), at relatively low cost. Between 1980 and 1984 1177 RGs were built, with a small number following before production ceased in 1985.
While numbered and marketed as a 172, the 172RG was actually certified on the Cessna 175 type certificate.
The general characteristics and performance specifications for the Cessna 172RG ‘Cutlass II’ are provided below. This is based on data from the Cessna web site, data in the aircraft details provided by Alabeo, and general research sources. Some of this data varies between sources and also may be an approximation due to variances in data and the specific aircraft modeled by Alabeo.
General characteristics

• Crew: one
• Capacity: three passengers
• Length: 27 ft 2 in (8.28 m)
• Wingspan: 36 ft 1 in (11.0 m)
• Height: 8 ft 11 in (2.72 m)
• Wing area: 174 ft2 (16.17 m2)
• Empty weight: 1.590 lb (721 kg)
• Fuel capacity: 66 US gal (249.8 l)
• Maximum take-off weight (MTOW): 2.650 lb (1.202 kg)
• Power plant: Lycoming O-360-F1A6 air-cooled, horizontally opposed, four-cylinder, 180 hp (134 kW)

Performance

• Maximum speed: 145 kts (167 mph, 269 km/h)
• Cruise speed: 140 kts (161 mph, 259 km/h), 75% power at 9.000 ft (2.743 m)
• Stall speed: 50 kts (58 mph, 93 km/h) full flaps, engine at idle
• Range: 720 nm (829 mi, 1.333 km) 75% power at 9.000 ft (2,743 m)
• Service ceiling: 16.800 ft (5.121 m)
• Rate of climb: 800 ft/min (244 m/min) maximum

Cessna 172M

Cessna 172M of 1973–76 gained a drooped wing leading edge for improved low-speed handling. This was marketed as the “camber-lift” wing.
The 1974 172M was also the first to introduce the optional ‘II’ package which offered higher standard equipment, including a second nav/comm radio, an ADF and transponder. The baggage compartment was increased in size, and nose-mounted dual landing lights were available as an option.
The 1975 model 172M sold for US$16,055 for the 172, US$17,890 for the Skyhawk and US$20,335 for the Skyhawk II.
In 1976, Cessna stopped marketing the aircraft as the 172 and began exclusively using the “Skyhawk” designation. This model year also saw a redesigned instrument panel to hold more avionics. Among other changes, the fuel and other small gauges are relocated to the left side for improved pilot readability compared with the earlier 172 panel designs. Total production of “M” models was 7306 over the four years it was manufactured.
General characteristics

• Engine type: Piston – normally aspirated
• Engine make: Lycoming O-320-E2D
• Engine power: 150
• Engine TBO: 2000
• Production: 1976

Performance

• Horsepower: 150 Gross Weight: 2300 lbs
• Top Speed: 122 kts Empty Weight: 1335 lbs
• Cruise Speed: 115 kts Fuel Capacity: 42 gal
• Stall Speed (dirty): 44 kts Range: 435 nm 806 km

Speeds

• Max cruising speed: 122 KTS
• Recommended cruise: 115 KTS
• Stall speed: 44 KTS
• Fuel capacity standard fuel: 159 Litres
• Long range fuel: 197 Litres

Range

• Range at std. cruise: 435 NM
• Ceilings service ceiling: 13 100 Feet

Climb performance

• Maximum rate of climb at sea level: 645 Feet per Minute

Weights Pounds Kilograms

• Maximum takeoff weight: 2300 1043
• Standard empty weight: 1335 606
• Maximum useful load: 965 438
• Maximum useful load with full fuel: 713 323

Takeoff & landing distance at sea level Feet Metres

• Takeoff ground roll, gross weight: 865 264
• Takeoff over 50’ obstacle, gross weight: 1525 465
• Landing ground roll, gross weight: 520 159
• Landing over 50’ obstacle, gross weight: 1250 381

Aircraft dimensions Feet Meters

• Overall length: 26.92 8.21
• Tail height: 8.83 2.69
• Wingspan: 35.83 10.92

Takeoff Landing

• Ground Roll: 865 ft Ground Roll 520 ft
• Over 50 ft obstacle: 1525 ft Over 50 ft obstacle: 1250 ft
• Rate Of Climb: 645 fpm
• Ceiling: 13100 ft

Cessna 172N

The Skyhawk N, or Skyhawk/100 as Cessna termed it, was introduced for the 1977 model year. The “100” designation indicated that it was powered by a Lycoming O-320-H2AD, 160 horsepower (119 kW) engine designed to run on 100-octane fuel, whereas all previous engines used 80/87 fuel. But this engine proved troublesome, and it was replaced by the similarly rated O-320-D2J to create the 1981 172P.
The 1977 “N” model 172 also introduced rudder trim as an option and standard “pre-selectable” flaps. The price was US$22,300, with the Skyhawk/100 II selling for US$29,950.
The 1978 model brought a 28-volt electrical system to replace the previous 14-volt system. Air conditioning was optional.
The 1979 model “N” increased the flap-extension speed for the first 10 degrees to 115 knots (213 km/h). Larger wing tanks increased the optional fuel to 66 US gallons (250 l).
The “N” remained in production until 1980 when the 172P or Skyhawk P was introduced.
General characteristics
Gross weight: 2300 lbs
Fuel capacity: 43 gal
Empty weight: 1430 lbs
Performance
Cruise speed: 122 kts
Stall speed: 44 kts
Range: 440 nm 815 km
Horsepower: 160
Top speed: 124 kts
Ceiling: 14200 ft
Takeoff
Ground roll: 820 ft
Over 50 ft obstacle: 1390 ft
Landing
Ground roll: 520 ft
Over 50 ft obstacle: 1250 ft
Climb performance
Rate of climb: 770 fpm[:es]

Cessna 172R

El Skyhawk R se introdujo en 1996 y está impulsado por un Lycoming IO-360-L2A reducido, que produce un máximo de 160 caballos de fuerza (120 kW) a tan solo 2.400 rpm. Este es el primer Cessna 172 en tener un motor de inyección de combustible instalado de fábrica.
El peso máximo de despegue del 172R es de 2,450 lb (1,111 kg). Este año del modelo introdujo muchas mejoras, incluido un nuevo interior con insonorización, un sistema de ventilación multi nivel completamente nuevo, un intercomunicador estándar de cuatro puntos, contorneado, absorbente de energía, 26 g de asientos delanteros con ajustes verticales y reclinables y arneses de carretes de inercia.
Características generales

• Tripulación: Una
• Capacidad: Tres pasajeros.
• Longitud: 27 pies 2 pulgadas (8.28 m).
• Envergadura: 36 pies 1 pulgada (11.00 m).
• Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m).
• Área de ala: 174 pies cuadrados (16.2 m2).
• Aspect ratio: 7.32.
• Perfil: Modificada NACA 2412.
• Peso vacio: 1,691 lb (767 kg).
• Peso bruto: 2,450 lb (1,111 kg).
• Capacidad de combustible: 56 galones Estadounidenses (212 litros).
• Central eléctrica: 1 × Lycoming IO-360-L2A de cuatro cilindros, motor de avión horizontalmente opuesto, 160 hp (120 kW).
• Hélices: Metal de 2 palas, paso fijo.

Demostración

• Velocidad de crucero: 122 kn (140 mph; 226 km / h)
• Velocidad de calado: 47 kn (54 mph; 87 km / h) (apagado, flaps hacia abajo) [88]
• Nunca exceda la velocidad: 163 kn (188 mph; 302 km / h) (IAS) [12]
• Rango: 696 nmi (801 mi; 1,289 km) con 45 minutos de reserva, 55% de potencia, a 12,000 pies
• Techo de servicio: 13,500 pies (4,100 m)
• Velocidad de ascenso: 721 ft / min (3.66 m / s)
• Carga de ala: 14.1 lb / pie cuadrado (68.6 kg / m2)

Avionica

• Pantalla de vuelo primaria opcional Garmin G1000

Cessna 172S

Cessna 172S Skyhawk, construido en 2001, en el aeropuerto de Bristol, Bristol, Inglaterra (2014).
El Cessna 172S se introdujo en 1998 y está alimentado por un Lycoming IO-360-L2A, que produce 180 caballos de fuerza (134 kW). Las rpm máximas del motor aumentaron de 2,400 rpm a 2,700 rpm, lo que resultó en un aumento de 20 hp (15 kW) sobre el modelo “R”. Como resultado, el peso máximo de despegue se incrementó a 2,550 lb (1,157 kg). Este modelo se comercializa con el nombre de Skyhawk SP, aunque la hoja de datos de Certificación de Tipo especifica que es un 172S.
El 172S se ha diseñado principalmente para el propietario-operador privado y, en sus últimos años, se ofrece con el paquete de aviónica Garmin G1000 y asientos de cuero como equipo estándar.
A partir de 2009, solo el modelo S está en producción.
Dimensiones

• Longitud: 27 pies 2 pulgadas (8.28 m)
• Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m)
• Envergadura: 36 pies 1 pulgada (11.00 m)
• Área del ala: 174 pies cuadrados (16 metros cuadrados)
• Distancia entre ejes: 5 pies 5 pulg. (1,65 m)

Interior de la cabina

• Altura: 48 in (1.22 m)
• Ancho: 40 in (1.00 m)
• Longitud: 11 pies 10 pulg. (3.61 m)
• Pasajeros máximos: 4

Capacidad de equipaje

• Peso: 120 libras (54 kg)
• Volúmen: 30 pies cúbicos (0.85 pies cúbicos)

Pesos

• Peso máximo de rampa: 2,558 lb (1,160 kg)
• Peso máximo de despegue: 2,550 lb (1,157 kg)
• Peso máximo de aterrizaje: 2,550 lb (1,157 kg)
• Capacidad de combustible utilizable
• Peso: 318 lb (144 kg)
• Volúmen: 53 gal (201 l)
• Peso de funcionamiento básico: 1,641 lb (744 kg)
• Carga útil: 917 lb (416 kg)
• Carga útil máxima: 909 lb (412 kg)
• Carga de combustible completa: 599 lb (272 kg).

Rendimiento

• Velocidad máxima de crucero: 124 ktas (142 mp / h, 230 km / h).
• Rango máximo: 640 nm (736 m, 1185 km).

Quitar

• Distancia de despegue: 1.630 pies (497 m)
• Rollo de tierra: 960 pies (293 m) de aterrizaje

Aterrizaje

• Distancia de aterrizaje: 1.335 pies (407 m)
• Rollo de tierra: 575 pies (175 m)
• Altitud máxima de operación: 14,000 pies (4,267 m)
• Velocidad máxima de ascenso: 730 pies por minuto (223 mpm)
• Velocidad límite máxima: 163 kias (187 m / h, 302 km / h)
• Velocidad de calado: 48 kcas (55 m / h, 89 km / h)

Planta de energía

• Fabricante: Textron Lycoming
• Modelo: (1) IO-360-L2A
• Potencia de salida: 180 hp

Hélice

• Fabricante: McCauley
• Descripción: 2 cuchillas de metal, paso fijo.

Cessna 172RG Cutlass

Cessna introdujo una versión de tren de aterrizaje retráctil del 172 en 1980 y la llamó Cutlass 172RG.
El Cutlass presentaba una hélice de velocidad constante y paso variable y un motor Lycoming O-360-F1A6 más potente de 180 caballos de fuerza (130 kW). El 172RG se vendió por aproximadamente US $ 19,000 más que el estándar de 172 del mismo año y produjo una velocidad de crucero óptima de 140 nudos (260 km / h), en comparación con 122 nudos (226 km / h) para los 160 caballos de fuerza contemporáneos (120 kW). ) versión.
El 172RG no encontró una gran aceptación en el mercado de aeronaves personales debido a los mayores costos iniciales y operativos acompañados de una velocidad de crucero mediocre, pero fue adoptado por muchas escuelas de vuelo ya que cumplía con los requisitos específicos de experiencia en “aeronaves complejas” necesarias para obtener un piloto comercial Certificado (el rol para el cual estaba destinado), a un costo relativamente bajo. Entre 1980 y 1984 se construyeron 1177 RG, con un pequeño número de seguidores antes de que la producción cesara en 1985.
Aunque numerada y comercializada como 172, la 172RG fue certificada en realidad en el certificado de tipo Cessna 175.
Las características generales y las especificaciones de rendimiento para el Cessna 172RG ‘Cutlass II’ se proporcionan a continuación. Esto se basa en los datos del sitio web de Cessna, los datos en los detalles de la aeronave proporcionados por Alabeo y las fuentes generales de investigación. Algunos de estos datos varían según las fuentes y también pueden ser una aproximación debido a las variaciones en los datos y la aeronave específica modelada por Alabeo.
Características generales

• Tripulación: Una
• Capacidad: Tres pasajeros.
• Longitud: 27 pies 2 pulgadas (8.28 m)
• Envergadura: 36 pies 1 pulgada (11.0 m)
• Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m)
• Área de ala: 174 pies2 (16.17 m2)
• Peso en vacío: 1.590 libras (721 kg)
• Capacidad de combustible: 66 US gal (249.8 l)
• Peso máximo de despegue (MTOW): 2.650 lb (1.202 kg)
• Central eléctrica: Lycoming O-360-F1A6 refrigerada por aire, opuesta horizontalmente, cuatro cilindros, 180 hp (134 kW)

Rendimiento 

• Velocidad Máxima: 145 kts (167 mph, 269 km/h)
• Velocidad de crucero: 140 kts (161 mph, 259 km / h), 75% de potencia a 9.000 pies (2.743 m)
• Velocidad de calado: 50 kts (58 mph, 93 km / h) flaps completos, motor en ralentí
• Rango: 720 nm (829 mi, 1.333 km) 75% de potencia a 9,000 pies (2,743 m)
• Techo de servicio Ra: 16.800 pies (5.121 m)
• Velocidad de ascenso: 800 ft / min (244 m / min) máximo.

Cessna 172M

Cessna 172M de 1973–76 obtuvo un borde delantero inclinado para mejorar el manejo a baja velocidad. Esto se comercializó como el ala de “elevación de inclinación”. El 1974 172M también fue el primero en introducir el paquete opcional ‘II’ que ofrecía un equipo estándar más alto, que incluye una segunda radio nav / comm, y un ADF . El compartimiento de equipaje se incrementó en tamaño, y las luces de aterrizaje dobles montadas en la nariz estaban disponibles como una opción.
El modelo 172M de 1975 se vendió por US $ 16,055 para los 172, US $ 17,890 para el Skyhawk y US $ 20,335 para el Skyhawk II.
En 1976, Cessna dejó de comercializar el avión como el 172 y comenzó a usar exclusivamente la designación “Skyhawk”. Este año del modelo también vio un panel de instrumentos rediseñado para albergar más productos de aviónica. Entre otros cambios, el combustible y otros medidores pequeños se reubican en el lado izquierdo para mejorar la legibilidad del piloto en comparación con los 172 diseños de paneles anteriores. La producción total de modelos “M” fue de 7306 en los cuatro años de fabricación.
Características Generales

• Tipo de motor: Pistón – normally aspirated
• Marca de motor: Lycoming O-320-E2D
• Potencia del motor: 150
• Motor TBO: 2000
• Producción: 1976

Funcionamiento

• Caballo de fuerza: 150 Gross Weight: 2300 lbs
• Velocidad máxima: 122 kts Empty Weight: 1335 lbs
• Velocidad de crucero: 115 kts Fuel Capacity: 42 gal
• Velocidad de calado: 44 kts Range: 435 nm 806 km

Velocidad

• Velocidad máxima de crucero: 122 KTS
• Crucero recomendado: 115 KTS
• Perdida de velocidad: 44 KTS
• Capacidad de combustible estándar: 159 Litres
• Combustible de largo alcance: 197 Litres

Alcance

• Alcance en crucero estándar: 435 NM
• Tope de servicio: 13 100 pies

Rendimiento de la escalada

• Velocidad máxima de ascenso al nivel del mar: 645 pies por minuto

Peso Libras Kilogramos

• Peso máximo de despegue: 2300 1043
• Peso vacio estándar: 1335 606
• Carga útil máxima: 965 438
• Carga útil máxima con combustible lleno: 713 323

Despegue & Distancia de aterrizaje al nivel del mar pies en metro 

• Despegue desde tierra, peso bruto: 865 264
• Despegue sobre obstáculo de 50, peso bruto: 1525 465
• Aterrizaje en tierra , peso bruto: 520 159
• Aterrizaje sobre obstáculo de 50, peso bruto: 1250 381

Dimensiones de la aeronave, pies en metros 

• Longitud total: 26.92 8.21
• Altura de la cola: 8.83 2.69
• Envergadura de alas: 35.83 10.92

Aterrizaje y despegue

• Rodaje en tierra: 865 ft Ground Roll 520 ft
• Mas de 50 pies de obstáculo: 1525 ft Over 50 ft obstacle: 1250 ft
• Ritmo de ascenso: 645 fpm
• Tope: 13100 ft

Cessna 172N

The Skyhawk N, or Skyhawk/100 como Cessna lo denominó, fue introducido como modelo del ano 1977. La designación de 100 indicó que estaba alimentada por un motor Lycoming O-320-H2AD de 160 caballos de fuerza (119) diseñado para funcionar con combustible de 100 octanos, mientras que todos los motores anteriores usaban combustible 80/87. Pero este motor resulto ser molesto y fue reemplazado por el O-320-D2J con una calificación similar para crear el 172 P de 1981.
El modelo 1977  “N” 172 de 1977 también introdujo el timón como opción y las aletas estándar  pre seleccionables. El precio fue de US $ 22,300, mientras que el Skyhawk / 100 II se vendió por US $ 29,950.
El modelo de 1978 trajo un sistema eléctrico de 28 voltios para reemplazar el sistema anterior de 14 voltios. El aire acondicionado era opcional.
El modelo 1979 “N” aumento la velocidad de extension de la aleta durante los primeros 10 grados a 115 nudos (219 Km /h). Los tanques de  ala mas grande aumentaron el combustible opcional a 66 galones Estadounidenses (250 l).
El N se mantuvo en producción hasta 1980 cuando el 172 P o SKyhawk fueron introducidos.
Características generales 
Peso bruto: 2300 lbs
Capacidad de combustible: 43 gal
Peso vacio: 1430 lbs
Funcionamiento
Cruise speed Velocidad crucero: 122 kts
Perdida de velocidad: 44 kts
Alcance: 440 nm 815 km
Caballo de fuerza: 160
Velocidad máxima : 124 kts
Tope: 14200 ft
Despegue
Rodaje en tierra: 820 ft
Más de 50 pies de obstáculo: 1390 ft
Aterrizaje
Rodaje en tierra: 520 ft
Más de 50 pies de obstáculo: 1250 ft
Rendimiento de escalada
Ritmo de ascenso: 770 fpm[:ru]

Cessna 172R

Skyhawk R был представлен в 1996 году и оснащен Lycoming IO-360-L2A, который развивает мощность до 160 лошадиных сил (120 кВт) при 2400 об / мин. Это первая Cessna 172 с заводским двигателем с прямым впрыском топлива.
Максимальная взлетная масса 172R составляет 2450 фунтов (1111 кг). В этом модельном году было внесено множество улучшений, включая новый интерьер со звукоизоляцией, совершенно новую многоуровневую систему вентиляции, стандартный четырехточечный переговорным устройством, оптимизированное энергопоглощение, передние сиденья с вертикальной и наклонной регулировками и инерционные ремни.
Общие характеристики

• Экипаж: Один пилот
• Вместимость: три пассажира
• Длина: 27 футов 2 дюйма (8,28 м)
• Размах крыльев: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
• Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
• Площадь крыла: 164 м2
• Соотношение сторон: 7,32
• Профиль: модифицированный NACA 2412
• Вес порожний: 1 691 фунт (767 кг)
• Вес брутто: 2450 фунтов (1111 кг)
• Емкость топлива: 56 галлонов США (212 литров)
• Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый двигатель Lycoming IO-360-L2A, горизонтально расположенный авиационный двигатель, 160 л.с. (120 кВт)
• Винты: 2-х лопастные металлические, с фиксированным шагом

Производительность

• Круизная скорость: 122 кН (140 миль в час; 226 км / ч)
• Скорость планирования: 47 кН (54 миль / ч; 87 км / ч) (выключение питания, закрылки) [88]
• Максимальная скорость: 163 кН (188 миль в час; 302 км / ч) (IAS) [12]
• Диапазон: 696 миль в час (801 миль; 1 289 км) с 45-минутным запасом, 55% мощности, на 12 000 футов
• Служебный потолок: 13 500 футов (4100 м)
• Скорость набора высоты: 721 фут / мин (3,66 м / с)
• Нагрузка на крыло: 68,1 кг / м2

Авионика

• Дисплей со встроенным Garmin G1000

Cessna 172S

Cessna 172S Skyhawk, спроектирован в 2001 году в аэропорту Бристоля, Бристоль, Англия (2014)
Cessna 172S был представлен в 1998 году и оснащен двигателем Lycoming IO-360-L2A мощностью 180 лошадиных сил (134 кВт). Максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 2400 до 2700 об / мин, что привело к увеличению на 20 л.с. (15 кВт) по сравнению с моделью “R”. В результате максимальная взлетная масса была увеличена до 2550 фунтов (1157 кг). Эта модель продается под названием Skyhawk SP, хотя в техническом описании типа указано, что это 172S.
172S создан в основном для частного владеления и в последующие годы предлагается с пакетом авионики Garmin G1000 и кожаными сиденьями в качестве стандартного оборудования.
По состоянию на 2009 год только модель S находится в производстве.
Размеры

• Длина: 27 футов 2 дюйма (8,28 м)
• Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
• Размах крыльев: 36 футов 1 дюйм (11,00 м)
• Площадь крыла: 16 м 2
• Колесная база: 5 футов 5 дюймов (1,65 м)

Интерьер салона

• Высота: 48 дюймов (1,22 м)
• Ширина: 40 дюймов (1,00 м)
• Длина: 11 футов 10 дюймов (3,61 м)
• Максимальное количество пассажиров: 4

Грузоподъёмность

• Вес: 120 фунтов (54 кг)
• Объем: 30 куб. Футов (0,85 куб. М)

Вес

• Максимальный вес рампы: 2,558 фунтов (1160 кг)
• Максимальный взлетный вес: 2,550 фунтов (1157 кг)
• Максимальный посадочный вес: 2,550 фунтов (1157 кг)
• Полезная емкость топлива
• Вес: 318 фунтов (144 кг)
• Объем: 53 галлона (201 л)
• Базовый рабочий вес: 1 641 фунт (744 кг)
• Полезная нагрузка: 917 фунтов (416 кг)
• Максимальная полезная нагрузка: 909 фунтов (412 кг)
• Полная полезная нагрузка: 599 фунтов (272 кг)

Мощность

• Максимальная крейсерская скорость: 124 кт (142 миль в час, 230 км / ч)
• Максимальная дальность: 640 нм (736 м, 1185 км)

Взлёт

• Взлетная дистанция: 1630 футов (497 м)
• Заземление: 960 футов (293 м)

Приземление

• Посадочная дистанция: 1335 футов (407 м)
• Заземление: 575 футов (175 м)
• Максимальная рабочая высота: 14000 футов (4267 м)
• Максимальная скорость набора высоты: 730 футов в минуту (223 мили в минуту)
• Максимальная скорость предела: 163 киас (187 м / ч, 302 км / ч)
• Скорость сваливания: 48 ккал (55 м / ч, 89 км / ч)

Электропитание

• Производитель: Textron Lycoming
• Модель: (1) IO-360-L2A
• Выходная мощность: 180 л.с.

Пропеллер

• Производитель: МакКоли
• Описание: 2-х лопастной металлический, с фиксированным шагом

Cessna 172RG Cutlass

В 1980 году Cessna представила версию 172 с выдвижным шасси и назвала его Cutlass 172RG.
Cutlass отличался переменным шагом, винтом с фиксированной скоростью и более мощным двигателем Lycoming O-360-F1A6 мощностью 180 лошадиных сил (130 кВт). 172RG продавался примерно на 19 000 долларов США больше, чем стандартные 172 того же года, и обеспечивал оптимальную крейсерскую скорость 140 узлов (260 км / ч) по сравнению со 122 узлами (226 км / ч) для современных 160 лошадиных сил (120 кВт). ) версия.
172RG не нашел широкого признания на рынке персональных самолетов из-за более высоких начальных и эксплуатационных расходов, сопровождаемых посредственной крейсерской скоростью, но был принят многими летными школами, поскольку он соответствовал особым требованиям «сложных самолетов», необходимым для получения лицензии коммерческого пилота, при относительно низкой стоимости. В период с 1980 по 1984 год было построено 1177 RG, и лишь небольшое их количество последовало до прекращения производства в 1985 году.
Несмотря на то, что 172RG пронумерован и продается как 172, он был фактически сертифицирован по сертификату типа Cessna 175.
Общие характеристики и технические характеристики Cessna 172RG Cutlass II представлены ниже. Это основано на данных с веб-сайта Cessna, данных о деталях самолета, предоставленных Alabeo, и общих источниках исследований. Некоторые из этих данных различаются между источниками и также могут быть приблизительными из-за расхождений в данных и конкретных воздушных судов, смоделированных Alabeo.
Общие характеристики

• Экипаж: один
• Вместимость: три пассажира
• Длина: 27 футов 2 дюйма (8,28 м)
• Размах крыльев: 36 футов 1 дюйм (11,0 м)
• Высота: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
• Площадь крыла: 174 м2 (16,17 м2)
• Вес: 1.590 фунтов (721 кг)
• Объем топлива: 66 галлонов США (249,8 л)
• Максимальный взлетный вес (MTOW): 2,650 фунта (1,202 кг)
• Силовая установка: Lycoming O-360-F1A6 с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, четырехцилиндровый, мощностью 180 л.с. (134 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 145 узлов (167 миль в час, 269 км / ч)
• Круизная скорость: 140 узлов (161 миль в час, 259 км / ч), 75% мощности при 9000 футов (2,743 м)
• Скорость: 50 узлов (58 миль / ч, 93 км / ч), закрылки, двигатель на холостом ходу
• Радиус действия: 720 нм (829 миль, 1,333 км). Мощность 75% при 9 000 футов (2743 м).
• Максимальная высота: 16.800 футов (5.121 м)
• Скорость набора высоты: 800 фут / мин (244 м / мин) максимум

Cessna 172M

Cessna 172M 1973–76 гг. Получила переднюю кромку крыла для улучшения управляемости на низкой скорости. Это было обозначено как крыло “подъема развала”.
В 1974 году 172M был первым, кто представил опциональный пакет «II», который предлагал более современное оборудование, включая второе радио Nav / Comm, ADF и транспондер. Багажный отсек был увеличен, и в качестве опции были доступны двойные посадочные огни на “носу”.
Модель 172M 1975 года продавалась за 16 055 долларов США за 172, 17 890 долларов США за «Скайхок» и 20,335 долларов США за «Скайхок II».
В 1976 году Cessna прекратила продажу самолета и начала использовать исключительно обозначение «Skyhawk». В этом модельном году также была переработана приборная панель для большего количества авионики. Среди других изменений, датчик топлива и другие датчики перемещены на левую сторону для удобства пилота, по сравнению с более ранними 172. Общий объем производства моделей «М» за четыре года выпуска составил 7306.
Общие характеристики

• Тип двигателя: поршневой – безнаддувный
• Марка двигателя: Lycoming O-320-E2D
• Мощность двигателя: 150
• Двигатель ТБО: 2000
• Производство: 1976

Производительность

• Мощность: 150 брутто Вес: 2300 фунтов
• Максимальная скорость: 122 кг Пустой вес: 1335 фунтов
• Круизная скорость: 115 узлов Объем топлива: 42 галлона
• Скорость: 44 узла Дальность: 435 нм 806 км

Скорости

• Максимальная крейсерская скорость: 122 KTS
• Рекомендуемый круиз: 115 KTS
• Скорость сваливания: 44 КТС
• Топливная емкость стандартная: 159 литров
• Топливо дальнего действия: 197 литров

Дальность

• Диапазон на стандартном круизе: 435 м. миль
• Максимальная: 13 100 футов

Подъём

• Максимальная скорость набора высоты: 645 футов в минуту

Вес Фунты Килограммы

• Максимальный взлетный вес: 2300 1043
• Стандартный пустой вес: 1335 606
• Максимальная полезная нагрузка: 965 438
• Максимальная полезная нагрузка при полном топливе: 713 323

Взлетно-посадочная дистанция на уровне моря

• Взлет: вес брутто: 865 264
• Взлет более 50′ неровностей, общий вес: 1525 465
• Приземляющийся ролл, вес брутто: 520 159
• Посадка до 50′ неровностей, общий вес: 1250 381

Габаритные размеры самолета

• Общая длина: 26,92 8,21
• Высота хвоста: 8,83 2,69
• Размах крыльев: 35,83 10,92

Взлет и посадка

• Приземление: 865 футов Заземление: 520 футов
• Более 50 футов препятствия: 1525 футов Более 50 футов препятствия: 1250 футов
• Скорость подъема: 645 футов в минуту
• Максимально: 13100 футов

Cessna 172N

Skyhawk N, или Skyhawk / 100, как его назвала Cessna, был представлен в 1977 модельном году. Обозначение «100» указывало на то, что он был оснащен двигателем Lycoming O-320-H2AD мощностью 160 лошадиных сил (119 кВт), рассчитанным на 100-октановое топливо, тогда как все предыдущие двигатели использовали топливо 80/87. Но этот двигатель оказался проблематичным, и его заменили на O-320-D2J с аналогичным рейтингом, чтобы создать 172P 1981 года.
Модель 172 N 1977 года также представила триммер руля в качестве опции, и стандартные закрылки. Цена составляла 22 300 долларов США, при этом Skyhawk / 100 II продавался по 29 950 долларов США.
Модель 1978 года получила электронную систему на 28 вольт, чтобы заменить предыдущую систему на 14 вольт. Кондиционер был опциональным.
Модель “N” 1979 года увеличила скорость выдвижения закрылков с 10 градусов до 115 узлов (213 км / ч). Баки большего размера увеличили запас топлива до 66 галлонов США (250 л).
«N» оставался в производстве до 1980 года, когда был представлен 172P или Skyhawk P.
Общие характеристики

• Вес брутто: 2300 фунтов
• Емкость топлива: 43 галлона
• Вес пустого: 1430 фунтов

Производительность

• Круизная скорость: 122 узла
• Скорость сваливания: 44 уз
• Дальность действия: 440 нм, 815 км.
• Лошадиная сила: 160
• Максимальная скорость: 124 узла
• Потолок: 14200 футов

Взлёт

• Разгон: 820 футов
• Более 50 футов препятствия: 1390 футов

Приземление

• Посадка: 520 футов
• Более 50 футов препятствия: 1250 футов
• Подъём
• Скорость набора высоты: 770 футов в минуту

[:]