[:en]

EASA Night rating [NR(A)] with Flying Academy 

Aside from the fact that Night rating is required for your professional pilot license, every pilot wants to fly without being limited to daytime flying only. In order to be able to safely operate an aircraft during night and enjoy a stable  atmosphere, smooth air and unforgettable views of city lights, pilots are required to complete a night ground and flight training. A pilot is required to be a holder of a EASA PPL(A) to enroll into a EASA NR(A) training. According to the training syllabus, which was designed by Flying Academy staff to ensure that all of requirements are fulfilled, the training is divided into 2 parts:

1. Theoretical [ ground] training
2. Practical Training.

Theoretical training

Theoretical training includes pilot’s ground preparation for night flying. When we fly during night, there are different hazards that a pilot needs to be prepared for. During ground preparation pilot gets familiar with night flying techniques, regulations and restrictions as well as illusions and hazards that he/she can encounter in a cockpit during night. By the end of a ground training a pilot is required to complete a test.

Practical Training

The practical part of a training includes a minimum of 5 hours total flight time. According to EASA.FCL.810 Night rating course shall comprise:

“at least 5 hours of flight time in the appropriate aircraft category at night, including at least 3 hours of dual instruction, including at least 1 hour of cross-country navigation with at least one dual cross- country flight of at least 50 km (27 NM) and 5 solo take-offs and 5 solo full-stop landings”

In order to meet the required experience syllabus of Flying Academy divides the flight training into 3 separate stages, which are normally fulfilled in 3 or 4 flight lessons.
During initial part of a training a pilot with a flight instructor are practicing general airplane handling, takeoffs and landings, as well as abnormal procedures. Maneuvers practiced are very close to those required during a PPL(A) skill test.
Those maneuvers are: Steep turns, flight at critically slow speed with and without flaps (flaps allow pilots to fly slower and more stable, this is why flight with flaps is practiced separately), stall prevention and recovery. In addition, pilot is required to go through recovery from upset or unusual attitude. During that part of a first flight lesson a pilot is asked to close eyes and put a head down. After it a flight instructor puts an aircraft into unusual attitude and says: “recover!”. A pilot is required to evaluate a situation and bring an airplane back to a straight and leveled flight by applying a correct procedure.
After completion of a maneuvering part a pilot proceeds for the takeoffs and landings training. During night the view of a runway from a cockpit is different, so a pilot is required to get used to a night environment and apply correct night landing techniques. Flying Academy bases are located in Brno and Ostrava international airport’s, which have all of the required facilities to provide pilots with possibility of a night training. They are a controlled airport’s with apron, taxiway and runway lights installed, making it a perfect night training area.

To receive a night qualification a pilot is required to complete 5 take offs and landings with full stop as a Pilot – in – Command (PIC). After first stage completion and successful pass of a test a pilot moves on to a second stage. A flight instructor endorses a pilot to perform a local night flight solo to meet the required night flying experience as it is stated in the regulation.
The third stage of training is a dual navigation flight. During this flight pilots perform a cross – country navigation using visual navigation techniques and radio navigation equipment. One of our top night destinations is another controlled airport of Czech Republic – Ostrava. This airport is located next to one of the major Czech cities and has beautiful airport lighting system, which makes an approach purely breathtaking.
After all of the experience requirements are fulfilled the Civil Aviation Authority of Czech Republic issues a new Private Pilot License with a Night Rating in it. NR(A) does not have a period of validity, which means a pilot has a right to act as a PIC on airplanes during night as long as his license stays valid and he/she meets recent experience in type of aeroplane or has valid IR(A) instrument rating
Night flying is challenging and requires preparation and skill, but nevertheless it gives you unique moments of pilot life and takes out the frames of time.
For more information how to enroll in Night rating please click here[:es]

Calificación de vuelo nocturno de EASA  [NR(A)] con Flying Academy 

Aparte del hecho de que se requiere una calificación de Noche para su licencia de piloto profesional, cada piloto quiere volar sin limitarse a volar solo durante el día. Para poder operar con seguridad un avión durante la noche y disfrutar de un ambiente estable, aire suave y vistas inolvidables de las luces de la ciudad, se requiere que los pilotos completen un entrenamiento nocturno en tierra y vuelo. Se requiere que un piloto sea titular de una PEA (A) de la EASA para inscribirse en una capacitación NR (A) de la EASA. De acuerdo con el programa de capacitación, que fue diseñado por el personal de Flying Academy para garantizar que se cumplan todos los requisitos, la capacitación se divide en 2 partes:

1. Entrenamiento teórico [tierra]
2. Entrenamiento practico.

Entrenamiento teórico

La capacitación teórica incluye la preparación del piloto para el vuelo nocturno. Cuando volamos durante la noche, hay diferentes peligros para los cuales un piloto debe estar preparado. Durante la preparación del terreno, el piloto se familiariza con las técnicas de vuelo nocturno, las regulaciones y restricciones, así como con las ilusiones y los peligros que puede encontrar en una cabina durante la noche. Al final de un entrenamiento en tierra, se requiere un piloto para completar una prueba.

Entrenamiento práctico

La parte práctica de un entrenamiento incluye un mínimo de 5 horas de tiempo total de vuelo. De acuerdo con EASA.FCL.810, el curso de calificación nocturna incluirá:

“Al menos 5 horas de tiempo de vuelo en la categoría de aeronave apropiada por la noche, incluidas al menos 3 horas de instrucción doble, incluida al menos 1 hora de navegación de travesía con al menos un vuelo doble de travesía de al menos 50 km ( 27 NM) y 5 despegues individuales y 5 aterrizajes completos en solitario ”

Para cumplir con la experiencia requerida, el programa de estudios de Flying Academy divide el entrenamiento de vuelo en 3 etapas separadas, que normalmente se realizan en 3 o 4 lecciones de vuelo.
Durante la parte inicial de un entrenamiento, un piloto con un instructor de vuelo está practicando el manejo general del avión, despegues y aterrizajes, así como procedimientos anormales. Las maniobras practicadas son muy similares a las requeridas durante una prueba de habilidad PPL (A).
Esas maniobras son: Giros pronunciados, vuelo a una velocidad extremadamente lenta con y sin flaps (los flaps permiten que los pilotos vuelvan más lentos y más estables, es por eso que el vuelo con flaps se practica por separado), prevención de la pérdida y recuperación. Además, se requiere que el piloto pase por la recuperación de una actitud molesta o inusual. Durante esa parte de una primera lección de vuelo, se le pide a un piloto que cierre los ojos y ponga la cabeza hacia abajo. Después de eso, un instructor de vuelo pone una aeronave en actitud inusual y dice: “¡recuperarse!”. Se requiere que un piloto evalúe una situación y devuelva un avión a un vuelo recto y nivelado aplicando un procedimiento correcto. Después de completar una parte de maniobra, un piloto procede del entrenamiento de despegues y aterrizajes. Durante la noche, la vista de una pista desde una cabina es diferente, por lo que se requiere que un piloto se acostumbre a un ambiente nocturno y aplique las técnicas correctas de aterrizaje nocturno. Las bases de Flying Academy están ubicadas en los aeropuertos internacionales de Brno y Ostrava, que cuentan con todas las instalaciones necesarias para brindar a los pilotos la posibilidad de un entrenamiento nocturno. Se trata de un aeropuerto controlado con luces de plataforma, calle de rodaje y pista instaladas, lo que lo convierte en un área perfecta para el entrenamiento nocturno.

Para recibir una calificación de noche, se requiere un piloto para completar 5 despegues y aterrizajes con punto final como piloto en comando (PIC). Después de completar la primera etapa y pasar con éxito una prueba, un piloto pasa a una segunda etapa. Un instructor de vuelo respalda a un piloto para realizar un solo vuelo nocturno local para cumplir con la experiencia requerida de vuelo nocturno como se indica en el reglamento.
La tercera etapa de entrenamiento es un vuelo de doble navegación. Durante este vuelo, los pilotos realizan una navegación a través del país utilizando técnicas de navegación visual y equipos de radio navegación. Uno de nuestros principales destinos nocturnos es otro aeropuerto controlado de la República Checa: Ostrava. Este aeropuerto está ubicado junto a una de las principales ciudades checas y cuenta con un hermoso sistema de iluminación del aeropuerto, lo que hace que un enfoque sea simplemente impresionante.
Una vez que se cumplen todos los requisitos de experiencia, la Autoridad de Aviación Civil de la República Checa emite una nueva Licencia de Piloto Privado con una Calificación de Noche. NR (A) no tiene un período de validez, lo que significa que un piloto tiene derecho a actuar como PIC en aviones durante la noche, siempre y cuando su licencia siga siendo válida y cumpla con la experiencia reciente en el tipo de avión o tenga un IR válido (A) calificación del instrumento.
El vuelo nocturno es desafiante y requiere preparación y habilidad, pero sin embargo, le brinda momentos únicos de la vida del piloto y elimina los marcos del tiempo.
Para más información sobre cómo inscribirse en la clasificación de noche, por favor click here[:ru]

Ночной рейтинг EASA [NR (A)] с Flying Academy

Помимо того, что для вашей лицензии профессионального пилота требуется Ночной рейтинг, каждый пилот хочет летать, не ограничиваясь только дневным полетом. Чтобы иметь возможность безопасно управлять самолетом в ночное время и наслаждаться атмосферой, ровным воздухом и незабываемыми видами городских огней, пилотам необходимо пройти ночную наземную и летную подготовку. Пилот должен быть владельцем EASA PPL (A), чтобы записаться на обучение EASA NR (A). Согласно учебной программе, разработанной сотрудниками Flying Academy для обеспечения выполнения всех требований, обучение разделено на 2 части:

• Теоретическая [наземная] подготовка
• Практическая подготовка.

Теоретическая подготовка

Теоретическая подготовка включает наземную подготовку пилота к ночному полету. Когда мы летим ночью, у пилота есть разные опасности. Во время наземной подготовки пилот знакомится с техникой ночного полета, правилами и ограничениями, а также с иллюзиями и опасностями, с которыми он или она может столкнуться ночью. К концу наземной подготовки пилот должен пройти тест.

Практическая подготовка

Практическая часть обучения включает в себя как минимум 5 часов общего времени полета. Согласно EASA.FCL.810 Ночной рейтинговый курс должен включать:
     «Не менее 5 часов летного времени в соответствующей категории воздушных судов в ночное время, включая не менее 3 часов двойного инструктажа, включая не менее 1 часа навигации по пересеченной местности и не менее одного двойного полета по крайней мере 50 км ( 27 м. Миль) и 5 ​​одиночных взлетов и 5 одиночных посадок»
Для получения необходимого опыта учебная программа Flying Academy делит летную подготовку на 3 отдельных этапа, которые обычно выполняются на 3 или 4 летных уроках.
Во время начала обучения, пилот с инструктором по полету практикует общее управление самолетом, взлет и посадку, а также отрабатывают форс-мажорные обстоятельства. Применяемые маневры очень близки к тем, которые требуются во время теста на получение PPL (A).
Эти маневры: крутые повороты, полет на критически низкой скорости с закрылками и без них (закрылки позволяют пилотам летать медленнее и стабильнее, поэтому полет с закрылками практикуется отдельно), предотвращение опрокидывания и поднятие. Во время этой части урока пилота попросят закрыть глаза и опустить голову. После этого летный инструктор ставит самолет в необычное положение и говорит: «выравнивай!». Пилот должен оценить ситуацию и вернуть самолет к прямому и выровненному состоянию, применяя правильные шаги.
После завершения маневрирования пилот приступает к тренировкам на взлете и посадке. Ночью вид на взлетно-посадочную полосу из кабины отличается, поэтому пилот должен привыкнуть к ночной обстановке и применять правильные приемы ночной посадки. Базы Flying Academy расположены в международных аэропортах Брно и Остравы, которые располагают всем необходимым для предоставления пилотам возможности ночных тренировок. Это контролируемый аэропорт с установленными перронами, рулежными дорожками и взлетно-посадочными полосами, что делает его идеальным местом для ночных тренировок.

Чтобы получить квалификацию на ночные полёты, пилот должен выполнить 5 взлетов и посадок с полной остановкой в ​​качестве командира пилота (PIC). После завершения первого этапа и успешного прохождения теста пилот переходит ко второму этапу. Летный инструктор рекомендует пилоту выполнить местный ночной полет в одиночку.
Третий этап обучения – полет с двойной навигацией. Во время этого полета пилоты выполняют пролёт по пересеченной местности, используя методы визуальной навигации и радионавигационное оборудование. Одним из наших главных ночных направлений является другой контролируемый аэропорт Чешской Республики – Острава. Этот аэропорт расположен рядом с одним из крупных чешских городов и имеет прекрасную систему освещения аэропорта, что делает посадку просто захватывающей.
После выполнения всех требований к опыту, Управление гражданской авиации Чешской Республики выдает новую лицензию частного пилота с ночным рейтингом. NR (A) не имеет срока действия, что означает, что пилот имеет право действовать в качестве PIC на самолетах ночью, пока его лицензия остается действительной, и он / она соответствует опыту.
Ночные полеты – это сложная задача, требующая подготовки и навыков, но, тем не менее, они дают вам уникальные моменты жизни.
Чтобы записаться на курсы “Ночного рейтинга” нажмите здесь[:]