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How to convert the FAA CPL(A) into EASA ATPL(A)?
In order to convert an FAA Commercial Pilot License to EASA, students have to pass the EASA ATPL written exam in Europe and take the practical training including the exams for the Instrument Rating and CPL+MEP.
Ground training
During ATPL(A) Ground training the applicant has to go through ground training covering:
- Air law and ATC procedures
- Airframes & systems, electrics, powerplant, emergency equipment
- Instrumentation
- Mass and balance
- Performance
- Flight planning & monitoring
- Human performance & limitations
- Meteorology
- General navigation
- Radio navigation
- Operational procedures
- Principles of flight
- Communications (VFR+IFR)
2. Flight Training
The flight training takes 76 hours dual flight instruction in total and consists of the following modules:
- Instrument Rating – IR(A) – 50 hours (4 weeks)
- Multi Engine Piston – MEP(A) – 11 hours (1 week)
- Commercial Pilot License – CPL(A) – 15 hours (1 week)
3. Theoretical Examinations
For ATPL(A) – The applicant has to demonstrate the theoretical knowledge in form of 14 written tests. Students must pass all required written exams of the frozen ATPL(A) before taking any practical exams for the IR and CPL+MEP. The written exams of the frozen ATPL(A) include the written exams for the IR and CPL+MEP.
For ATPL(A) – An applicant must demonstrate level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of an ATPL(A) in accordance with EASA requirements in Part-FCL.
4. Practical Examinations
The practical skill exams in the airplane with the examiner can be taken after successful completion of the written tests (EASA ATPL(A) written exam).
The applicant must demonstrate the ability to:
- Operate the airplane within its limitations
- Complete all maneuvers as smooth and as accurate as requested by EASA
- Exercise good judgment and airmanship
- Apply aeronautical knowledge
- Maintain control of the airplane at all times.
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¿Cómo convertir la licencia de la FAA CPL(A) a la licencia de EASA ATPL(A)?
En orden de convertir una Licencia de Piloto Comercial de la FAA a la EASA, Los estudiantes deben pasar el exámen escrito de la ATPL EASA en Europa y tomar el entrenamiento práctico incluyendo las exámenes para la calificación de Instrumentos y CPL+MEP.
Entrenamiento teórico
Durante el entrenamiento teórico de la ATPL(A) el aplicante debe pasar por la capacitación teórica y cubrir los siguientes temas:
- Leyes de la Aeronáutica y procedimientos de ATC.
- Armazones y sistemas eléctricos planta de energía, equipos de emergencia.
- Instrumentación.
- Masa and balance.
- Desempeño.
- Planificación y seguimientos de vuelo.
- Desempeño Humano y limitaciones.
- Meteorología.
- Navegación general.
- Radio navegación.
- Procedimientos Operacionales.
- Principios de vuelo.
- Comunicaciones (VFR+IFR).
2. Entrenamiento de vuelo.
El entrenamiento de vuelo toma 76 horas de instrucción de vuelo dual en total y consiste de los siguientes módulos:
- Habilitación de Instrumentos – IR(A) – 50 horas (4 semanas)
- Multi Motor a Pistón – MEP(A) – 11 horas (1 semana)
- Licencia de Piloto Comercial – CPL(A) – 15 horas (1 semana)
3. Exámenes Teóricos
Para la ATPL(A) – El aplicante debe demostrar el conocimiento en forma de 14 exámenes escritos. Los estudiantes deben pasar todos los exámenes escritos requeridos para la ATPL (A) congelada antes de tomar cualquier exámen práctico para IR y CPL + MEP. Para la ATPL (A)- el aplicante debe demostrar el nivel de conocimiento apropiado para los privilegios del titular de una ATPL (A) de acuerdo con los requerimientos de la EASA en parte -FCL.
4. Exámenes prácticos
Los exámenes de habilidades prácticas en el avión con el examinador se pueden realizar después de completar con éxito los exámenes escritos de EASA ATPL (A).
El aplicante debe demostrar la habilidad de:
- Operar el avión dentro de sus limitaciones.
- Completar todas las maniobras de manera suave y precisa como lo requiere la EASA.
- Ejercer buen juicio y dirección del avión.
- Aplicar los conocimientos aeronáuticos.
- Mantener el control del avión en todo momento.
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